氣控調節閥E131F26經過老化后，粘接性能仍能保持較高水平，使電池安全性得到極大提升。目前藍膜是利用全自動包覆機進行包覆，但邊角會有堆疊，需要人工輔助，會存在膜厚不均勻問題。而Sipiol UV涂料噴涂能滿足膜厚的均一性，也更適合于自動化規模生產。隨著電池企業對電池設計越來越復雜，一些邊角用藍膜包覆極易產生堆疊或包覆不到位，形成安全隱患。Sipiol UV涂料噴涂則可實現均勻覆蓋，其采用的配方技術，能保證在電芯棱角處也有較好附著，能夠滿足復雜幾何形狀的包覆，解決目前電芯經常出現的邊角處絕緣性能差的問題。
如今，電動汽車車企在致力于加強動力電池安全的同時，氣控調節閥E131F26也在不斷打造更好的駕乘體驗。在車內營造私人影院、讓汽車成為移動辦公點……一場駕駛艙的“內卷"已然開始。
不難看出，所有需求的基礎要求就是車內空間的安靜。與內燃機驅動的車輛相比，電動汽車行駛時會更加安靜。然而，當發動機不再持續產生噪音，此時車輛內部哪怕出現一點點噪音，在靜謐的車廂內也會顯得異常刺耳。誰也不想在欣賞精彩音樂、電影或者專心工作時，聽到車外嘈雜的人聲、車響；不想在安靜駕駛時聽到車窗升降摩擦等噪音。
該涂料可用于各種惡劣的環境條件，包括溫度、紫外線、水、冰和清潔劑等，能降低彈性體與玻璃、車身或塑料零件之間的摩擦系數，同時能顯著降低車輛整體噪音。配合植絨粘接表面處理劑，可共同實現汽車車窗密封，從而大幅降低噪音、減少臟污和濕氣侵入，提高汽車整體舒適度。
Sipiol密封條涂料還可以減少磨損，延長密封條耐用性，這一點正適用于采用了時尚無框車窗設計的電動汽車。由于無框車窗沒有框架結構，車窗玻璃由位于車頂的密封膠條凹槽固定。在打開車門前，車窗玻璃會自動下降一定高度，離開密封膠條的凹槽；當車門關閉后，車窗玻璃將自動向上復位，并插入密封條內的凹槽，保持與車體的良好貼合。比起有框車窗，更頻繁的玻璃車窗起降增加了密封條表面的磨損，而Sipiol密封條涂料正可以滿足這一需求。